L'aéroport de Montpellier, ne décolle toujours pas.
En 2007, Montpellier a acceuilli un peu plus de 1 300 000 passagers. La variation entre 2006 et 2007 est de -2,3% (30 000 passagers en moins). Le mois d'octobre (103 803 -8,7%) vient renforçer cette triste réalité: l'aéroport ne décolle plus, l'avion est en panne. Le temps ou on parler, des 5-10 et meme 15% de hausse de traffic est révolu (du moins pour le moment)
C'est en 2001-2002 (1,7 millions de pax, que les "ennuis" ont commençé. Il y a eu d'abord l'arrivée du TGV (Paris-MPL en 3h). Cependant la baisse du traffic n'a pas été importante (comparé à certains aéroports, notament Strasbourg). Ensuite il y eu le 11 septembre 2001, et les effets que l'on connait. Mais en 2003, le traffic commençe à reprendre des couleurs. Malheuresement 1 an plus tard, Air Lib (qui a enfaite stoppé la ligne en 2003), Air Littoral, AERIS, 3 compagnies qui desservaient régulierement l'aéroport ont fait faillite. Du jour au lendemain, l'aéroport fut emputé d'une douzaine de destinations: Alger, Casablanca, Brest (été), Marrakech (été), Nice, Lille, Strasbourg, Nantes, Bordeaux, Calvi, Figari (été), Bastia, Tunis, Oran et Ajaccio.
Cependant quelques mois plus tard, l'espoir rennaitra avec l'arrivée d'Air Horizons (Beauvais-MPL-Casablanca) et Alsace Excel (Strasbourg-MPL), on se dit que la crise n'allait pas "durer longtemps". Manque de pot, ces 2 compagnies feront faillite quelques mois plus tard. En 2004-2005, MPL est relié à Nantes, Lyon, Paris, Londres Stansted et Frankfurt (en hiver) et Cophenague, Olso, Gatwick (opéré quotidienement en hiver et bi-quotidienement en été avant 2001) Alger, Oran et Casablanca en été.
En 2004, l'aéroport semble se réveiller, on parle d'une nouvelle compagnie: Littoral Airlines. Une compagnie qui ressemblera à la défunte Air Lit. Cette compagnie existera sur le papier, mais pas en réalité. L'annonce avait été faite, pendant les élections régionales, ou la gauche l'a remporté avec la victoire de mr Georges Freche.
Après sa victoire Georges Freche a gelé les subventions, qui était destinées à Littoral Airlines. Pourquoi ?? Car Mr Freche et la CCI (qui gere l'aéroport de MPL) ça fait 2, il ne digere pas le fait que Mauguio (là ou se situe l'aéroport) ne fasse pas partie de l'agglo de MPL (dont Mr Freche en est le président). Resultats des courses, en 2005, le traffic tombe à 1,5 millions, puis 1,3 en 2006.
En 2006, une nouvelle compagnie du nom d'Eclyspair fait son apparition. On parle de MPL-Rabat, Rabat-MPL-Le Havre,....bref on parle, on parle, c'est l'éffervesence dans les salons de l'aéroport, on attend ce jour (le 1er vol) avec impatience. Et paf 2 jours avant le début de ses vols la compagnie s'éclispe. Pourquoi????. N'ayant pas un plan de dévellopement correct , Axis Airways (qui affrété les avions) et Euromer (qui commercialisée les billets) ont préféré jetter l'éponge. Et de 2. Eclispair avait une filliale du nom de Funerair (rapatriement de morts). Bizarrement après cette affaire, l'une des responsables à démissioné de son poste, et le directeur était injoignable. Disparu, Missing, Falta. Quand aux pax qui avaient acheter des billets, les pauvres...
Commentaires